Soluzioni di trasporto condiviso, flessibile ed innovativo: la Regione Piemonte prosegue con lo studio per la realizzazione di servizi pilota.

L’identificazione di un servizio di trasporto idoneo a soddisfare le molteplici esigenze di mobilità di cittadini che vivono in luoghi difficilmente raggiungibili, è l’obiettivo alla base del set di attività poste in essere dalla Regione Piemonte all’interno di E- Trasporti, in collaborazione con la sua società in house 5T che si sta occupando della progettazione della soluzione e successiva messa in opera delle infrastrutture necessarie.

Un piano di lavoro complesso che richiede l’individuazione di fasi progettuali propedeutiche alla realizzazione del servizio stesso e che, in relazione ad analisi specifiche e studi di fattibilità in corso, individuerà non solo il servizio più idoneo in base alle esigenze territoriali, ma anche la piattaforma tecnologica più appropriata a gestire tali servizi.

Le soluzioni indicate porteranno alla creazione di un sistema efficiente che potrà diventare un modello riproducibile su tutto il territorio transfrontaliero.

Paesana, Sanfront e Ostana per la Valle Po e Ormea, Briga Alta, Caprauna e Alto per la Val Tanaro sono i comuni piemontesi scelti per la sperimentazione a seguito di approfondimenti specifici sul territorio considerando, fabbisogni di mobilità interna, necessità espresse dal settore turistico e criteri di sostenibilità ambientale e territoriale.

Dall’analisi trasportistica delle zone in esame sono emerse due questioni principali: la prima che le esigenze di mobilità dei territori sono soddisfatte maggiormente con l’utilizzo del mezzo privato, determinato anche da una scarsa presenza di trasporto pubblico, la seconda riflette la volontà delle amministrazioni locali fortemente orientate al sostegno di tematiche di condivisione e sostenibilità.

La direzione è quella di individuare soluzioni di mobilità che siano caratterizzate da un mix di servizi flessibili e interoperabili disegnati su esigenze puntuali degli utilizzatori e su servizi il più possibile condivisi.

L’ideazione e l’attuazione di un progetto di condivisione dei servizi di trasporto automobilistici, allo scopo denominato “Car sharing mobility”, contribuirà ad una generale trasformazione del comportamento degli individui, che con il tempo considereranno l’accesso temporaneo al mezzo di trasporto come preferibile rispetto al possesso dello stesso, soprattutto in zone geografiche difficilmente raggiungibili.

Molteplici le soluzioni proposte nello studio. Soluzioni che nascono dalla sintesi tra elementi di medesima importanza quali servizio, infrastruttura e tecnologia:

• micro car sharing caratterizzato dall’utilizzo di un veicolo messo a disposizione da un operatore;
• micro car sharing/pooling contraddistinto dalla possibilità di partecipare ad un viaggio condiviso utilizzando un veicolo della flotta di car sharing;
• micro car sharing privato definito dall’utilizzo di un veicolo messo a disposizione da un privato cittadino;
• car pooling programmato rappresentato dalla possibilità di partecipare ad un viaggio condiviso.

Una serie di opzioni che, una volta compiuti i passaggi amministrativi necessari, daranno la concreta possibilità di attivare una sperimentazione che possa rispondere alle effettive esigenze di mobilità di tali territori.

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Solutions pour un transport partagé, flexible et innovant : la Région Piémont poursuit l’étude pour la réalisation de services pilotes.

L’identification d’un service de transport adapté pour répondre aux multiples besoins de mobilité des citoyens vivant dans des lieux difficiles d’accès, est l’objectif de base qui sous-tend l’ensemble des activités mises en œuvre par la Région Piémont au sein d’E-Mobilité, en collaboration avec son entreprise interne 5T qui travaille sur le projet conclusif et sur sa successive mise en place d’infrastructures fondamentales.

Un plan de travail complexe qui nécessite l’identification de phases de projet préparatoires à la réalisation du service lui-même et qui, en relation avec des analyses spécifiques et des études de faisabilité en cours, identifiera non seulement le service le plus adapté en fonction des besoins territoriaux, mais aussi la plate-forme technologique plus appropriée pour gérer ces services.

Les solutions présentées conduiront à la création d’un système efficace pouvant devenir un modèle reproductible sur l’ensemble du territoire transfrontalier.

Paesana, Sanfront et Ostana pour la vallée du Pô et Ormea, Briga Alta, Caprauna et Alto pour la vallée du Tanaro sont les communes piémontaises choisies pour l’expérimentation qui conduira à des études approfondies spécifiques sur le territoire, en tenant compte des besoins de mobilité interne, des besoins exprimés par la filière tourisme et des critères de durabilité sur l’environnement et sur le  territoire.

Deux problématiques principales ressortent de l’analyse des déplacements sur les territoires concernés : la première est que les besoins de mobilité sur les territoires sont normalement principalement satisfaits par l’utilisation de véhicules particuliers mais il faut reconnaitre qu’une faible présence des transports en commun en est responsable, la seconde souligne la volonté des administrations locales fortement orientées au soutien des thématiques liées au partage et au développement durable.

Le but est d’identifier des solutions de mobilité qui soient caractérisées par un mix de services flexibles et interopérables conçus sur les besoins spécifiques des utilisateurs et sur des services partagés au maximum.

La conception et la mise en œuvre d’un projet d’auto-partage des moyens de transport, dans un but de « mobilité auto-partage », contribuera à une transformation générale des comportements individuels, qui au fil du temps considéreront l’accès temporaire aux moyens de transport comme préférable à la propriété, en particulier dans les zones géographiques difficiles d’accès.

Plusieurs solutions sont proposées à l’étude. Des solutions issues de la synthèse d’éléments d’égale importance tels que les services, l’infrastructure et la technologie :

• micro auto-partage caractérisé par l’utilisation d’un véhicule mis à disposition par un opérateur ;
• micro auto-partage/covoiturage caractérisé par la possibilité de participer à un trajet partagé avec un véhicule appartenant à la flotte d’auto-partage ;
• micro auto-partage privé défini par l’utilisation d’un véhicule mis à disposition par un particulier ;
• le covoiturage programmé c’est la possibilité de participer à un trajet partagé.

Une série d’options qui, après avoir accompli les démarches administratives nécessaires, offriront la possibilité concrète d’activer une pratique pouvant répondre aux besoins réels de mobilité sur ces territoires.